1月5日中午，海航旗下的天津航空在其官网发布公告称自2016年1月5日起中止与去哪儿网合作，关闭天津航空去哪儿网旗舰店，旅客通过天津航空网站、微信、客服热线等渠道购买机票。
当天下午，云南祥鹏航空也发布公告与去哪儿网“分手”。继南航和海航之后，另两家航空巨头国航、东航也于4日晚间宣布与“去哪儿网”暂停合作，并关闭重航在去哪儿网的旗舰店。截至目前，与“去哪儿网”断交的航空公司已经增加到南航、海航、首都航空（海航集团旗下）、重庆航空（南航子公司）、国航、东航、天津航空、云南祥鹏航空等8家航空公司。对此，去哪儿网相关负责人表示，他们一直在与合作伙伴沟通，航空公司关闭旗舰店也许只是暂时性行为，还是有恢复的可能。
对于航空公司如此大规模地集中与去哪儿网停止合作的原因，记者注意到相关航空公司的公告中几乎都是同样的描述“陆续接到客户对去哪儿网购票的投诉”，都涉及去哪儿网加价销售机票、改签权益及费用相关。
对此，去哪儿网此前曾发布公告称，暂停合作的原因是由于在排序展示问题上没能达成一致。航空公司要求以时间排序，而去哪儿网要求以价格要素排序。公告并未提及“频繁接到客户投诉”一事。
记者通过电话及邮件多次与去哪儿网取得联系，但均未得到答复。记者只得咨询去哪儿网客服人员，工作人员表示，已经在去哪儿网预订机票的消费者不会受到影响，但是今后再预订相关航空公司机票是否受影响，客服人员表示暂时还不好说。记者又咨询了青岛航空公司相关人员，对于这场集中“拉黑”行动，青岛航空并未参与也没有相关计划。
几家航空公司公告表示，由于大量客户投诉去哪儿网多收退改签、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等问题，严重损害了广大旅客权益以及航企的品牌形象，因而终止与去哪儿的合作。去哪儿网随后在回应中却称，合作暂停的的原因是由于“机票展示排序问题上没达成一致”。对于“分手”结局，双方各执一词，但如此大规模地集中发布“分手”公告，很难用一个接到大量客户投诉来解释。
记者咨询一位从事航空票务业务的业内人士得知，客户投诉只是，航空公司真正目的是借此为自己的营销平台拉拢客户。记者注意到，所有的公告中都在最后隆重推出自家航空公司的购票渠道，包括客服电话、官网以及APP等。
“说白了就是为了把更多的利润揽到自己手里，而且这些OTA（在线旅游服务商）推广票务的方式往往让消费者不会注意是哪家航空公司，导致一些航空公司的利益受损。”该业内人士表示，在目前市场下，航空公司需要提高自己的直销比例，降低代销比例，从而减少利润分成提高收益。
据了解，目前航空公司“提直降代”的战略已经十分明确，国资委此前设定“2016年将直销比例提高至50%”，而目前航企的直销比例仅为20%~30%，完成国资委设定的目标仍需努力。
减少利润分成的做法此前在线下代售网点也已经开始实施。从2015年6月1日起，南航、国航、东航陆续取消机票代理费，也就说代理商将不能从航空公司获得销售分成。青岛半岛都市国际旅行社相关负责人介绍，一些代理点为了利润，只得采取每张机票收取手续费或者按照票价收取服务费的方式，将原本应该由航空公司支付的利润转移到消费者身上。“这也是为了倒逼消费者直接通过航空公司购票，减少其他渠道对利润的‘’。”
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